Support à vélo pour véhicule récréatif et roulotte fifth wheel
Vous partez en camping avec deux vélos électriques. Le support de votre voiture ferait l’affaire, pensez-vous, mais votre véhicule est une roulotte ou un fifth wheel. Là, tout change : le pare-chocs n’est pas fait pour porter des vélos, le récepteur arrière a sa propre limite, et la suspension d’une roulotte secoue la charge bien plus qu’une berline.
Voici comment choisir un support à vélo pour roulotte, fifth wheel ou véhicule récréatif : les endroits où fixer les vélos, les supports conçus pour les VR, le calcul du poids et les précautions en route. Les spécifications viennent de fabricants, de sites d’essais et de détaillants. Les avis de propriétaires viennent de forums, et je les signale comme tels.
En bref
Évitez le pare-chocs d’une roulotte : un support doit être conçu pour les VR et fixé à un récepteur relié au châssis, avec une capacité de 80 lb (36 kg) par vélo pour les modèles les plus costauds. Vérifiez la limite du récepteur, le poids du support (63 lb pour le Hollywood RV Rider) et la distance de la charge. Retirez les batteries, ajoutez un serre-attelage anti-vibration et testez avant de partir.
Pourquoi un support de voiture ne convient pas à un VR
Un expert d’etrailer l’écrit sans détour : un support pour fifth wheel doit être conçu pour cet usage, car la suspension plus rigide et la plus grande distance au pare-chocs provoquent plus de secousses qu’avec un support ordinaire. La charge rebondit, le récepteur travaille plus fort.
Le pare-chocs est l’autre problème. Un expert d’etrailer rappelle qu’il faut vérifier auprès du fabricant du VR la capacité du pare-chocs. Pour un récepteur de pare-chocs précis, il ajoute qu’il ne doit pas servir sur un pare-chocs en aluminium ou soudé par points. Hollywood Racks interdit d’ailleurs son support RV Rider sur les roulottes à pare-chocs et les récepteurs montés sur pare-chocs.
Où fixer les vélos?
Il existe plusieurs emplacements. Le tableau les compare. Les remarques sur les forums sont des avis de propriétaires et non des données de fabricants : vérifiez toujours les limites de votre VR.
| Emplacement | Ce qu’on en dit | Prudence |
| Récepteur arrière relié au châssis (autocaravane, fifth wheel) | Solution la plus courante. Plusieurs propriétaires utilisent un support conçu pour les VR depuis des années. | Vérifier la limite du récepteur et la distance de la charge. |
| Pare-chocs de roulotte | Des propriétaires de forums le jugent source de défaillances. | Non recommandé, sauf avis du fabricant. |
| Récepteur avant du camion | Plus doux, on voit les vélos, selon des propriétaires. | Peut gêner la vue et les capteurs de freinage automatique. |
| Caisse du camion | Possible avec des supports de fourche ou des glissières. | Vérifier le dégagement dans les virages. |
| Intérieur | Option de dernier recours pour certains. | Peu de place, poids des vélos électriques. |
Roulotte à pare-chocs, fifth wheel ou autocaravane?
Les conditions ne sont pas les mêmes. Hollywood Racks destine son RV Rider aux autocaravanes de classe A, B et C, aux fifth wheels et aux véhicules remorqués, mais précise qu’il ne convient pas aux roulottes à pare-chocs. Pour un fifth wheel, il exige une charge au timon minimale de 350 lb (159 kg), une longueur d’au moins 24 pieds (7,3 m), un PNBV d’au moins 5 000 lb et un double essieu.
Autrement dit, un petit fifth wheel ne passera pas forcément. Si votre roulotte est à pare-chocs, il faut chercher un support conçu pour ça, ou renoncer au support arrière. Un propriétaire d’un forum suggère même de faire inspecter le récepteur par un atelier de soudure avant d’y fixer quoi que ce soit.
Les supports conçus pour les VR
Peu de supports sont explicitement prévus pour un usage sur VR. Voici ceux qui reviennent dans les sources consultées. Les prix sont en dollars américains, sauf indication contraire, et leur disponibilité au Canada est à vérifier.
| Modèle | Par vélo (VR) | Support | Prix | À noter |
| Hollywood RV Rider | 80 lb (36 kg) | 63,5 lb (29 kg) | 649,99 $ US | 2 po de classe 3 seulement, pas de rampe, pneus jusqu’à 5 po. |
| Kuat Piston ION | 80 lb (36 kg) | non indiqué | environ 1 289 $ US | 100 lb sur route, 80 lb en VR, 50 lb hors route. |
| Yakima StageTwo | 60 ou 70 lb | 63 lb (29 kg) | 949 $ US | Les sources divergent : 60 lb pour Mountain Weekly, 70 lb pour OutdoorCrunch. |
| Swagman E-Spec | 70 lb (32 kg) | non indiqué | non vérifié | Cité par un expert d’etrailer comme adapté aux VR. |
| Hollywood Sport Rider SE | 80 lb (36 kg) | non indiqué | non vérifié | Cité par le même expert, pour deux vélos électriques. |
Au Québec, la boutique Vélozone, de Saint-Jean-sur-Richelieu, listait le RV Rider à 849,99 $ CA, mais il était indiqué comme épuisé. Pour le Piston ION, Bikerumor (avril 2025) précise la baisse de la capacité en VR. Pour la StageTwo, voyez l’essai d’OutdoorCrunch. Vous pouvez aussi comparer le Hollywood RV Rider sur Amazon.
Le calcul du poids pour un VR
Le principe est celui de notre guide sur la capacité d’un support à vélo : additionner le support et les vélos, puis comparer à la limite du récepteur. Un exemple : le RV Rider (63,5 lb) et deux vélos de 70 lb font 203,5 lb, soit environ 92 kg.
Mais la limite du récepteur n’est pas toujours évidente. Dans un fil du forum MyGrandRV, un propriétaire d’un Grand Design signale un récepteur de 300 lb alors que le support exigeait 350 lb. Un autre membre note que plus la charge est loin du récepteur, moins il peut porter : c’est un avis de forum, mais il rejoint l’effet de levier décrit dans nos autres articles.
Demandez donc au fabricant de votre VR la limite du récepteur arrière, et la distance maximale permise pour la charge. Hollywood Racks limite d’ailleurs les rallonges d’attelage à 8 pouces au plus. Certains propriétaires disent aussi que dépasser la limite d’un fabricant peut remettre en question la garantie du châssis, mais c’est un témoignage non vérifié.
Et un vélo de 40 kg?
Notre page sur le vélo 5th Wheel présente un vélo de près de 40 kg, soit environ 88 lb. C’est plus que les 80 lb par vélo du RV Rider et du Piston ION en VR. Avec une batterie retirée (7 à 12 lb selon Rack Attack), on tombe à 76 à 81 lb : tout juste à la limite, et seulement si la batterie de votre vélo pèse autant.
Pour un vélo de ce gabarit, ou ceux de nos pages Strike et KTM, pesez le vélo et la batterie séparément. Si le résultat dépasse la limite, il faut changer de solution : un support plus costaud, le transport dans la caisse du camion ou à l’intérieur, ou un seul vélo à la fois.
Précautions en route
Les propriétaires de forums donnent quelques réflexes utiles. Ajouter un serre-attelage anti-vibration réduit les mouvements au récepteur. Tourner le guidon à 90 degrés dégage la vitre arrière. Ajouter des feux supplémentaires compense les feux d’origine que les vélos peuvent cacher. Un propriétaire conseille aussi de rouler en ville avec les vélos montés, en se faisant suivre, avant un long voyage.
Vous trouverez un serre-attelage anti-vibration sur Amazon. Retirer les batteries, les sacoches et les sièges allège aussi la charge. Notre article sur le transport d’un vélo électrique en voiture détaille la préparation, et celui sur la protection de la batterie contre le froid vaut aussi pour un voyage en camping.
Pour un montage sur le récepteur du camion ou de la roulotte, assurez-vous que la plaque et les feux restent visibles. L’article 32 du Code de la sécurité routière exige que la plaque soit libre de tout objet pouvant en empêcher la lecture, avec une amende de 30 $ à 60 $ selon l’article 49.
Notre verdict
Pour une autocaravane ou un fifth wheel, choisissez un support conçu pour les VR, avec 80 lb (36 kg) par vélo si possible, et fixez-le à un récepteur relié au châssis. Pour une roulotte à pare-chocs, ne comptez pas sur le pare-chocs : cherchez une autre solution ou limitez le poids.
Dans tous les cas, vérifiez la limite du récepteur auprès du fabricant du VR, pesez les vélos et testez le montage avant de partir. Les prix, les stocks et les fiches changent, donc confirmez-les. Je n’ai pas testé ces supports moi-même.
Foire aux questions
Peut-on mettre un support à vélo sur le pare-chocs d’une roulotte?
C’est déconseillé. Un expert d’etrailer demande de vérifier la capacité du pare-chocs auprès du fabricant du VR, et Hollywood Racks interdit son RV Rider sur les roulottes à pare-chocs.
Quel est le meilleur support pour un fifth wheel?
Il faut un support conçu pour cet usage, selon un expert d’etrailer. Le Hollywood RV Rider (80 lb par vélo) et le Kuat Piston ION (80 lb en VR) sont des options, sous réserve de la limite du récepteur.
Comment transporter deux vélos électriques sur un VR?
Sur un support conçu pour les VR, fixé à un récepteur relié au châssis. Additionnez le poids du support et des vélos, et vérifiez la limite du récepteur auprès du fabricant.
Faut-il retirer les batteries pour voyager en VR?
C’est conseillé par des propriétaires et par un expert d’etrailer pour passer sous la limite par vélo. Ça allège le vélo de 7 à 12 lb selon Rack Attack, et protège la batterie.
Un support RV Rider convient-il à un vélo de 40 kg?
Pas sans retirer la batterie : 40 kg font environ 88 lb, contre 80 lb par vélo pour ce support. Même avec la batterie retirée, on est à la limite.
Peut-on installer un support à l’avant du camion?
Des propriétaires le font et disent que c’est plus doux pour les vélos. Les inconvénients cités sont la vue gênée et les capteurs de freinage automatique. Vérifiez les consignes du constructeur.
Pour aller plus loin
Cet article contient des liens affiliés Amazon.ca : nous touchons une commission, sans coût supplémentaire pour vous, si vous achetez par ces liens.
