Strike E-Bike : avis sur la marque

Strike E-Bike : avis sur la marque

Vous vous demandez ce que c’est que les « strike e bike » et avez même parcouru le web pour en savoir davantage ? C’est normal. Derrière ce nom se cache surtout une gamme de vélos de montagne électriques signée Scott, mais aussi une petite marque américaine de « e-moto » qui n’a rien à voir.

On fait le tri pour vous. Dans ce guide, vous trouverez qui fabrique vraiment le Strike, ce que contient la nouvelle gamme 2027, ce que ça donne sur nos sentiers et nos routes du Québec, et surtout à qui ce vélo s’adresse, sans flafla marketing.

Strike e-bike : de quelle marque parle-t-on vraiment?

Commençons par lever la confusion, parce qu’elle coûte cher à certains acheteurs. Strike n’est pas une marque indépendante au sens habituel : c’est le nom d’une famille de vélos électriques chez Scott, une marque bien établie au Québec, présente chez de nombreux détaillants de vélo.

Scott est née en 1958 à Sun Valley, en Idaho, quand Ed Scott a conçu des bâtons de ski en aluminium. L’entreprise, aujourd’hui établie à Givisiez en Suisse, fabrique des vélos, de l’équipement de ski et des accessoires de moto. Dans son catalogue de vélos électriques, Strike est la gamme orientée confort et accessibilité.

Attention aux « e-moto » Strike américains

Une autre marque utilise le nom Strike aux États-Unis, avec des modèles comme le Panthro, le Rhino ou le SRPNT X3. Ce sont des vélos à gros pneus au look de petite moto, vendus par des détaillants américains. Le Panthro, par exemple, annonce un moteur de 750 W dans le moyeu et jusqu’à 28 mi/h, soit environ 45 km/h.

Au Québec, ce genre de performance dépasse la définition du vélo à assistance électrique. Si vous tombez sur une annonce de ce type sur Marketplace, sachez qu’il ne s’agit pas du Strike de Scott, et qu’il ne pourra pas circuler légalement sur nos pistes cyclables dans sa configuration d’origine.

Scott et la gamme eRIDE : où se place le Strike?

Scott décline ses vélos électriques sous l’appellation eRIDE, avec plusieurs familles qui ne visent pas le même cycliste. Les modèles comme le Lumen et le Voltage misent sur la légèreté et la performance, pour des pilotes qui roulent vite et cherchent une sensation proche d’un vélo de montagne classique.

Le Strike, lui, joue une autre carte. Scott le présente comme un vélo de montagne électrique pensé pour le confort, l’intuitivité et un prix plus accessible que ses modèles haut de gamme. On parle d’un vélo pour le plaisir de rouler longtemps, pas pour gratter des secondes en descente.

Ce positionnement explique bien des choix techniques : un cadre en aluminium plutôt qu’en carbone, une position de conduite plus droite, et des composants solides plutôt que légers. C’est un vélo pensé pour durer et pour rassurer, ce qui plaît beaucoup aux cyclistes qui découvrent le vélo de montagne électrique.

La gamme Scott Strike 2027 en détail

Scott a présenté une nouvelle génération du Strike en août 2026, avec une arrivée annoncée chez les détaillants à partir de la mi-septembre 2026. Tous les modèles partagent la même base, selon la présentation détaillée publiée par Bikerumor et les fiches du fabricant.

• Cadre en aluminium avec suspension à quatre barres, 150 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, et des roues de 29 pouces.
• Moteur Bosch Performance Line CX, jusqu’à 120 Nm de couple et 750 W en pointe avec la mise à jour Bosch, réglable dans l’application Bosch Flow.
• Batterie Bosch PowerTube amovible de 800 Wh, ou 720 Wh sur le Strike 40, compatible avec la batterie d’appoint PowerMore de 250 Wh.
• Quatre tailles, de S à XL, pour couvrir la plupart des gabarits.
• Équipement du quotidien : précâblage pour l’éclairage avant et arrière, point d’ancrage renforcé pour une béquille, fixations sur le cadre et compatibilité avec des garde-boue.

Modèle	Fourche	Transmission et freins	Batterie	Écran	Poids annoncé
Strike 10	Fox 36 Rhythm, 150 mm	Shimano XT 12 vitesses, freins XT 4 pistons	800 Wh	Bosch Intuvia 200 et Mini Remote	25,3 kg
Strike 20	Fox AWL Sport, 150 mm	Shimano Deore 12 vitesses, freins Deore 4 pistons	800 Wh	Bosch Intuvia 200 et Mini Remote	24,8 kg
Strike 30	RockShox Psylo Silver, 150 mm	Shimano Deore 12 vitesses, freins MT620 4 pistons	800 Wh	Bosch Purion 200	25,7 kg
Strike 40	SR Suntour SF26-XCR, 150 mm	Shimano Deore 12 vitesses, freins MT420 4 pistons	720 Wh	Bosch Purion 200	25,4 kg

Côté prix, Scott affiche le Strike 40 à 3 999 € en Europe. Le prix canadien varie selon le détaillant et le taux de change : consultez la fiche officielle du Strike 40 sur le site canadien de Scott et demandez une soumission en boutique avant de comparer.

Et les anciens Strike eRIDE?

Vous verrez aussi passer beaucoup de Strike eRIDE des années précédentes, notamment sur le marché de l’usagé. Ces versions utilisaient un moteur Bosch Performance CX de génération précédente, annoncé à 85 Nm, avec des batteries de 400 à 625 Wh selon les modèles.

Un ancien Strike peut être une belle aubaine, à condition de faire vérifier l’état de la batterie par un détaillant Bosch. Le diagnostic donne une idée précise de sa capacité restante, et une batterie fatiguée peut représenter une bonne partie du prix d’un vélo usagé.

Ce que vaut le Strike sur nos sentiers et nos routes du Québec

Sur le papier, la géométrie du Strike mise sur une position haute et détendue, avec un guidon relevé. En sentier, ça se traduit par un vélo qui rassure dans les montées techniques et sur les racines, un avantage réel dans les sentiers rocailleux qu’on retrouve un peu partout au Québec, des Cantons-de-l’Est aux Laurentides.

Les angles restent modernes, avec un angle de direction de 64,8 degrés et un angle de selle de 77 degrés selon Bikerumor. Le Strike n’est donc pas un vélo de promenade déguisé : il encaisse les descentes de sentiers intermédiaires sans broncher, même s’il ne vise pas le pilote expert.

Le poids, un vrai sujet

Avec un poids annoncé autour de 25 kg, le Strike reste un vélo lourd. Ça ne pose pas de problème une fois le moteur en marche, mais pensez au porte-vélo de votre véhicule, qui doit être conçu pour les vélos électriques, et aux escaliers si vous rangez votre vélo au sous-sol ou dans un condo.

Le froid et la batterie

Comme toutes les batteries lithium-ion, la batterie Bosch perd de l’autonomie quand le mercure descend. En automne et au début du printemps, attendez-vous à rouler un peu moins loin. Rangez la batterie à l’intérieur et rechargez-la à la température de la pièce, jamais directement après une sortie au froid.

La batterie amovible est ici un vrai atout : vous la rentrez dans la maison sans traîner le vélo complet. Et avec 800 Wh sur la plupart des modèles, la marge reste confortable pour une longue sortie, même par temps frais.

Un vélo qui sort aussi des sentiers

Grâce à son précâblage pour l’éclairage, à sa béquille et à ses garde-boue optionnels, le Strike peut servir pour les déplacements sur les rangs de campagne ou les routes de gravier. C’est un vrai plus pour ceux qui veulent un seul vélo électrique pour le sentier le samedi et les commissions la semaine.

Le cadre réglementaire au Québec

Au Québec, un vélo à assistance électrique doit respecter des règles précises pour circuler sur les routes et les pistes cyclables. Selon les règles de la SAAQ sur le vélo électrique, le moteur ne doit pas dépasser 500 W et l’assistance doit s’arrêter à 32 km/h, entre autres conditions.

La fiche du moteur Bosch mentionne une puissance de pointe de 750 W. Il s’agit d’un pic momentané, distinct de la puissance nominale. Pour éviter toute ambiguïté, demandez au détaillant de vous confirmer par écrit que la version canadienne du Strike respecte la définition du vélo à assistance électrique.

Et dans les sentiers?

Les règles sur les vélos de montagne électriques varient d’un réseau de sentiers à l’autre. Certains centres les accueillent sans restriction, d’autres limitent l’accès à certaines pistes ou à certains types d’assistance. Vérifiez toujours les règlements du réseau avant de partir, et consultez Vélo Québec pour les bonnes pratiques de sécurité et de partage des sentiers.

Points forts et points faibles du Scott Strike

Points forts

Le premier atout, c’est le moteur. Le Bosch Performance Line CX est l’un des systèmes les plus éprouvés du marché, avec un réseau de service bien implanté au Québec et des mises à jour logicielles régulières. Le couple de 120 Nm rend les montées raides presque faciles.

Ajoutez une grosse batterie de 800 Wh sur trois modèles sur quatre, une géométrie rassurante et un vrai côté pratique avec l’éclairage précâblé et la béquille. Enfin, la marque Scott offre un réseau de détaillants qui facilite l’entretien et la garantie.

Points faibles

Le poids d’environ 25 kg reste le principal défaut, autant pour charger le vélo que pour le manier dans les passages très techniques. Le cadre en aluminium et les composants pensés pour durer expliquent ce poids, mais il faut en être conscient.

Le prix, ensuite : même s’il se veut accessible chez Scott, le Strike reste un vélo de plusieurs milliers de dollars. Et le pilote expérimenté, qui cherche la vivacité et la légèreté, trouvera son compte ailleurs dans la gamme, avec le Lumen ou le Voltage.

Pour qui le Strike e-bike est-il fait?

Le Strike convient d’abord au cycliste qui découvre le vélo de montagne électrique et qui veut un vélo stable, confortable et facile à apprivoiser. Il convient aussi très bien au cycliste de retour au sport, qui veut suivre des amis plus en forme sans y laisser ses genoux.

Il intéresse également ceux qui veulent un seul vélo électrique polyvalent, capable de faire du sentier le week-end et des sorties sur route de gravier en semaine. Par contre, si vous visez la performance pure, ou si vous devez soulever votre vélo tous les jours, regardez du côté des modèles plus légers.

Vous hésitez encore entre plusieurs types de vélos électriques? Notre guide Vélo électrique : le guide complet pour bien choisir en 2026 vous aide à cerner le bon type de vélo selon vos trajets, votre budget et votre terrain de jeu.

Où acheter un Scott Strike au Québec?

Scott vend ses vélos électriques par l’entremise de son réseau de détaillants, que vous trouverez avec l’outil « Trouver un revendeur » sur son site canadien. L’achat en boutique a un vrai avantage avec un vélo de ce type : l’ajustement à votre taille, la mise au point et le service après-vente se font sur place.

Pour un budget plus serré, sachez que Amazon.ca propose des vélos de montagne électriques d’entrée de gamme, généralement avec un moteur dans le moyeu, comme ce VTT électrique à suspension conforme aux limites québécoises . Ce n’est pas la même catégorie qu’un Strike, mais c’est une porte d’entrée raisonnable, à condition de vérifier la puissance et la vitesse d’assistance.

Notre verdict

Le Strike e-bike de Scott est un vélo de montagne électrique honnête, confortable et bien équipé, qui mise sur la tranquillité d’esprit plutôt que sur la performance pure. Son moteur Bosch, sa grosse batterie et son côté polyvalent en font un excellent choix pour les cyclistes récréatifs du Québec.

Avant de vous décider, essayez-le en boutique, faites confirmer sa conformité aux règles de la SAAQ et vérifiez les règlements des sentiers que vous fréquentez. Et si vous tombez sur un « Strike » à moteur de 750 W vendu sur le web, rappelez-vous qu’il ne s’agit pas du même vélo.

FAQ sur le Strike e-bike

Le Strike e-bike est-il fabriqué par Scott?

Oui, le Strike le plus connu est une gamme de vélos de montagne électriques de Scott, une marque fondée aux États-Unis et établie en Suisse. Une autre marque américaine utilise aussi le nom Strike pour des « e-moto » à gros pneus, mais elle n’a aucun lien avec Scott.

Quelle est l’autonomie du Scott Strike?

Scott ne donne pas d’autonomie fixe, car elle dépend du terrain, du poids, du mode d’assistance et de la température. Les batteries de 800 Wh, ou 720 Wh sur le Strike 40, offrent une bonne marge pour de longues sorties, et la batterie d’appoint PowerMore de 250 Wh permet d’aller plus loin.

Le Scott Strike est-il légal au Québec?

Un vélo électrique doit respecter les règles de la SAAQ, notamment un moteur d’au plus 500 W et une assistance coupée à 32 km/h. Demandez au détaillant de confirmer par écrit que la version canadienne du Strike respecte ces critères, et vérifiez les règlements des réseaux de sentiers.

Combien coûte un Scott Strike?

En Europe, le Strike 40, modèle d’entrée de gamme, est affiché à 3 999 €. Au Canada, le prix varie selon le détaillant et la version : consultez le site canadien de Scott et demandez une soumission en boutique avant d’acheter.